sexta-feira, 10 de fevereiro de 2017

Em 3 dias 2 cachorros são vistos nas vias do Metrô de SP

Nesta semana presenciamos duas situações semelhantes, 2 cachorros andando sobre túneis e vias do Metrô de SP, uma com desfecho inadmissível que culminou com a morte do cão, e a outra que por mais que aparentemente possamos achar que foi usada uma forma truculenta de salvamento, o cão foi resgatado com vida.

Situações aparentemente iguais mais porque com desfechos tão diferentes? Eficiência de um lado e amadorismo do outro? O fato é que criticar os agentes que atuaram em ambas as ocorrências não mudaria os fatos ocorridos, visto que os mesmos seguem ordens de um local pouco mencionado mas, que é o coração do Metrô. O Centro de Controle Operacional (CCO).

Cão morto em túnel após atropelamento (Foto: Metrô SP Noticiando)

Dia 08/02 por volta das 07h25 começou a redução de velocidade na linha 1-Azul do Metrô, passageiros começaram a relatar que viram um cachorro percorrendo a via, de forma assustada seguiu ao longo da via, o cachorro adentrou pela estação Parada Inglesa e durante todo trecho percorrido, inúmeras tentativas sem sucesso de resgate foram realizadas, diversos agentes foram acionados para a ocorrência que se estendeu por pouco mais de 1 hora. causando atrasos na circulação e transtorno a todos os usuários. Diversos relatos contam que funcionários tinham a oportunidade de descer a via para resgatar o cão, mas por ordem do CCO não puderam descer na via, relatos dão conta de mensagens via rádio chegando dizendo: -''Liberem os trens, prioridade é a circulação", mesmo o cão apresentando sinais de cansaço o que facilitaria sua captura, o Centro de Controle Operacional deu prioridade a circulação.

Resposta de Metrô a uma usuária que questionou sobre o cão na linha 1- Azul

A circulação normalizou por volta das 8h40 quando a circulação de trens foi liberada e todos se perguntavam qual era o paradeiro do cão? O Metrô informava que o cachorro evadiu-se do sistema, não sabendo o paradeiro do mesmo. Horas mais tarde chega a notícia, o cão foi encontrado morto no túnel entre as estações Paraíso e Vergueiro, segundo informações atropelado por um trem que por ordens do CCO seguia viagem normalmente ao seu destino final, muito se questionou sobre a ação do funcionário que operava o trem, o porque fez aquilo. Vale ressaltar que assim como agentes, o operador (a) também segue ordens do CCO e quando dadas devem ser cumpridas, ressaltamos que diversos relatos chegaram de que os funcionários tentaram a todo instante salvar a vida do cão, mas foram impedidos de atuar e o desfecho foi a morte do cão.

O Cão na linha 3-Vermelha

Cão resgatado na linha 3- Vermelha (Foto: Redes Sociais)

Dia 10/02 por volta das 07h47 relatos chegavam de que a circulação na linha 3-Vermelha estava com problemas, parecia algo repetido, mas novamente era um cachorro na via, o cão percorria a via ''correndo'', toda população já revoltada com o desfecho do cão anterior pressionava, o destino deste cão seria o mesmo?, diversos funcionários foram acionados e as buscas pelo cão começou. O Cão foi acompanhado de perto por agentes para ser capturado e salvo, reportagem de emissoras de TV presenciavam o ocorrido, e a circulação de trem começou a ficar com intervalos altos, por volta das 8h47 o cão era capturado por agentes do Metrô, tudo mostrado Ao vivo na Tv, muito se questionu a forma de abordagem com o cão, o mesmo inclusive em alguns momentos parecia ter morrido enforcado como a forma que foi pego, mas o desfecho deste cachorro acabou diferente, o mesmo foi encaminhado a uma clínica veterinária onde passou por atendimento. 

Especialistas afirmam que os agentes do Metrô agiram de forma correta, poderia ser de forma mais branda, mas em virtude da situação, o resgate sendo realizado de forma rápida, preservaria a vida do cachorro.

Resgate do cão mostrado ao vivo (Foto: TV Record)

A omissão

Muitas dúvidas surgiram, situações iguais e desfechos tão diferentes, porque? Vimos funcionários serem bravamente ofendidos por não poderem fazer mais daquilo que estavam fazendo, no primeiro caso o Centro de Controle Operacional decidiu que a prioridade era os trens e não a vida, no segundo caso por pressão autorizou seus agentes a entrarem em ação custava o que custar mas que resgatassem o cachorro com vida para melhorar a imagem da empresa perante seus usuários. 2 vidas de 4 patas postas em jogo, como foram parar na via, nos túneis o fato é desconhecido, o Metrô além de precisar valorizar mais os seus funcionários, seus usuários, deveriam ter um plano de ação mas eficaz, fica o adento 2 casos em 3 dias com a mesma ênfase, 2 desfechos totalmente diferentes, uma ação que precisam serem revista.

                                  A resposta aos usuários nos 2 casos
Resposta dada no cão na linha 1-Azul 

                 Resposta enviada a uma usuária sobre o cão na linha 3-Vermelha

                                   Texto: Metrô SP Noticiando

quinta-feira, 9 de fevereiro de 2017

História dos trens do metrô SP

Bom dia/tarde/noite seguidores do nosso blog, hoje iniciaremos as história dos trens do metrô de SP, como já a algumas semana já esta tendo a história dos trens da CPTM no blog CPTM Noticiando, iniciaremos contando a história do Frota A.

Fabricada pela Mafersa, sob licença da Budd, originalmente era composta por 51 trens, atualmente 9 deles rodam, sendo os demais em modernização ou modernizados.
Frota A no padrão metropolitano (azul) que ganhou no ano de 2000


Fabricados entre os anos de 1972 e 1976, na fábrica da Mafersa, localizada na Lapa, sob licença da The Budd Company, são inspirados em modelos de trens norte-americanos. 
Em 1972 começaram a fazer seus primeiros testes no metrô de São Paulo, inicialmente entre o pátio da estação Jabaquara e a estação Saúde, com a Linha 1-Azul (à época, denominada linha Norte-Sul) ainda em obras. Em 1974, as composições entraram em serviço na mesma, entre as estações Jabaquara e Vila Mariana, no dia 14 de setembro de 1974. no ano seguinte a linha seria estendida até a estação Santana.
Com a crescente demanda da linha Norte-Sul, até então a época a única linha metropolitana de São Paulo, a necessidade de trens foi aumentando, sendo que os 33 trens não suportavam a demanda. Com isso, houve a encomenda de mais 18 trens, fabricados entre 1974 e 1976, qas diferenças são mínimas. O design interno e externo é o mesmo, Esta frota iniciou seus serviços, no entanto na Linha 3-Vermelha (a época Leste-Oeste), que até então não tinha ainda frota própria, sendo repassada posteriormente a linha Norte-Sul.

Em 2009, iniciou-se o projeto de modernização desta frota, cujo todos os 51 trens serão modernizados por dois consórcios, sendo eles: Modertrem (Alstom e Siemens) que modernizarão trens da numeração A01 até A25, e BTT (Bombardier, Tejofran e Temoinsa) que modernizarão trens da numeração A26 até A51.

No momento das modernizadas frota I estão 14 em operação, faltando algumas para ir para a modernização.
Um trem da frota I, anteriormente era um frota A, modernizado pela Alstom e Siemens.


A frota J tem 21 em operação, faltando 5 para ir para a modernização.

2 trens da frota J na foto, modernizados pela Bombardier, Tejofran e Temoinsa.


Frota A ficha técnica:
Fabricante: Budd/Mafersa
Periodo de fabricação: 1972 a 1976
Ano de inicio de modernização: 2009
Formação: 6 carros
Linha: 1-azul
Aceleração: 1,12 m/s²
Desaceleração: 1,20 m/s² (serviço) e 1,50 m/s² (emergência)
Motor e tração: Motor Quatro motores de 110kW e tração a chopper
Potência: 1 224 kw
Freios: Elétrico (regenerativo) e por atrito (pneumático) disco

Desfecho com cãozinho em linha do Metrô acaba de forma trágica.


Cão morto na linha 1-Azul (Foto: Metrô SP Noticiando) 
Ontem na linha 1- Azul do Metrô, um cachorro adentrou túneis da companhia passeando entre as estações, aumentando o intervalo médio entre os trens. Falta de preparo e planejamento dificultaram a captura do cãozinho, que assustado "corria" entre os túneis.
Muitos de nós nos perguntamos. E qual é o paradeiro do cão? Meus amigos, infelizmente o Metrô escondendo os fatos não divulgou, mas o cãozinho foi morto de forma desnecessária, segundo informações sob ordem do CCO (Centro de Controle Operacional), funcionários do Metrô eram impedidos de adentrar a via para resgatar o cão, mesmo ele apresentando sinais de cansaço, o que possivelmente facilitaria sua captura, a ordem era deixar a via livre pois o trem era prioridade e o desfecho foi a morte do cão, atropelado de forma cruel, após não terem sucesso em sua captura.
O Metrô alega desconhecer o paradeiro do cão, mas como mostra nossa imagem o paradeiro do cão não só é conhecido como é inadmissível o que fizeram, uma companhia do tamanho do Metrô, será que não poderia ter acionado outros órgãos para resgate do cão? O que esperar de uma empresa que primeiro não se sabe como um cão foi parar nos túneis de sua administração, correr atrás do cão entre os túneis era essa a solução?
A verdade nua e crua é essa meus amigos, infelizmente o cãozinho viajante foi morto e mais uma vez tentaram nos esconder. Uma empresa que não defende nem seus funcionários, não iria se preocupar em resgatar um pobre cão, lamentável o ocorrido e esperamos que a Companhia se pronuncie sobre os fatos.

            Resposta dada pelo Metrô de SP a nós do Metrô SP Noticiando:

Informações complementares são de que o cão morreu por cansaço, outras por um grave ferimento causado por conta do possível atropelamento, uma informação de forma oficial não foi passada pelo Metrô de São Paulo, que antes da divulgação das imagens do cão morto, informavam de que não sabiam o paradeiro do mesmo conforme imagem abaixo:



Texto: Metrô SP Noticiando

quarta-feira, 8 de fevereiro de 2017

Cachorro anda em trilhos e complica circulação de trens do Metrô de SP

Cachorro acessou trilhos da Linha 1-Azul do Metrô e complica a movimentação dos trens na manhã desta quarta-feira (8) (Foto: Reprodução/Tv Globo)


Um cachorro acessou os trilhos da Linha 1-Azul do Metrô de São Paulo e complicou a movimentação dos trens na manhã desta quarta-feira (8). O problema também afetou temporariamente a circulação dos trens na Linha 3-Vermelha.

O cão foi visto na altura da estação Armênia por volta das 7h30. A partir deste horário, os trens circularam com velocidade reduzida para que os funcionários resgatassem o animal.
O problema refletiu na movimentação da Linha 3-Vermelha porque ela é ligada a Linha 1-Azul pela estação da Sé. Além disso, agentes atuavam em diversas estações de ambas as linhas para conter o fluxo de entrada de passageiros com a intenção de evitar tumulto nas plataformas.

Mais tarde, o animal foi visto caminhando nos trilhos da linha na altura das estações Ana Rosa e Paraíso. Por volta das 8h30, como não localizavam o cachorro, a circulação dos trens foi normalizada. Às 10 horas, as buscas pelo cão continuavam, segundo o Metrô.

Nesta terça-feira, um trem descarrilou entre as estações Corinthians/Itaquera da Linha 3 - Vermelha. A energia da via foi cortada e os passageiros saíram pela passarela de emergência. A linha voltou a operar normalmente nesta quarta.

As informações são do G1

terça-feira, 7 de fevereiro de 2017

Trem do Metrô descarrila na Zona Leste de São Paulo

Foto: Globo


Um trem do Metrô descarrilou na Zona Leste de São Paulo nesta terça-feira (7). De acordo com o Corpo de Bombeiros, não houve feridos.

Segundo a assessoria de imprensa do Metrô, o incidente ocorreu por volta das 15h, entre as estações Artur Alvim e Corinthians-Itaquera da Linha 3-Vermelha. As duas estações foram fechadas e não havia previsão de reabertura.

Entre as estações Patriarca e Palmeiras-Barra Funda, os trens circulam normalmente pelas duas vias.

Foto: Globo
O descarrilamento foi provocado após uma roda sair do trilho. A energia da via foi cortada e os passageiros saíram pela passarela de emergência. Técnicos trabalham no local, mas não há previsão de reabertura das estações.


Foto: Globo

A integração com a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) na estação Itaquera está aberta e deve continuar assim após as 17h. Até as 16h não tinha sido acionado o Paese com ônibus.

As informações são do G1




sexta-feira, 3 de fevereiro de 2017

Monotrilho da linha 15-Prata irá operar em horário diferenciado neste domingo 05/02



Para dar continuidade aos testes no sistema de controle dos trens, o horário de operação da Linha 15-Prata (monotrilho) sofrerá mudanças no domingo (05).
As estações Vila Prudente e Oratório permanecerão fechadas para o público das 4h40 até às 16 horas. Durante a interdição, os usuários serão atendidos gratuitamente por ônibus do sistema PAESE (Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência), que circularão no trecho entre as duas estações.

Após o reinício da operação comercial, o atendimento aos usuários ocorrerá normalmente até meia-noite. Os testes na Linha 15-Prata vêm ocorrendo aos domingos e feriados por serem dias de menor demanda de passageiros.

Para informar aos usuários sobre a alteração no horário de funcionamento do monotrilho, haverá emissão de mensagens sonoras pelos sistemas de som das estações e dos trens, colocação de cartazes nas estações e publicação de informativos nas redes sociais.

Outras informações podem ser obtidas na Central de Informações do Metrô (0800 770 7722), diariamente, das 5h30 às 23h30.

As informações são da Companhia do Metropolitano de São Paulo - Metrô

quinta-feira, 2 de fevereiro de 2017

Metrô terá Wi-Fi gratuito em quarenta estações

Trem da frota F na linha 5-Lilás (Foto: Dayane Priscila)

Quarenta estações das Linhas Verde, Vermelha e Azul do Metrô devem ganhar rede de internet sem fio gratuita em fevereiro. A novidade nasce de uma parceria com a iniciativa privada: a N1 Telecom, empresa ligada à tecnologia, foi escolhida por meio de um chamamento público e ficará responsável pelo sistema.

A implantação da rede se dará em duas etapas: vinte estações terão internet a partir de domingo (5). Nos outros vinte pontos, o sistema começa a funcionar duas semanas mais tarde, em 19 de fevereiro.

Das 62 estações administradas pelo Metrô, apenas seis já contavam com rede Wi-Fi bancada pela companhia – Sé, Vila Prudente, Tamanduateí, Paraíso, Jabaquara e Ana Rosa. Nessas paradas, o sistema atual será substituído por um mais moderno, que deve ampliar a qualidade da rede tanto em velocidade quanto em capacidade de acessos simultâneos.

Além de permitir que os usuários usem as redes sociais sem gastar o 3G, a iniciativa deve gerar lucro para a companhia de transportes. Ao permitir a exploração publicitária do conteúdo on-line, o grupo espera faturar, em um ano, 5 milhões de reais.

Para divulgar a novidade, a N1 Telecom montará lounges nas estações Ana Rosa, Brás e Sé – nesta última, o espaço será ambientado com adesivos de árvores, folhas e tapete de borracha imitando um gramado. Os três pontos receberão demarcação colorida no chão, banquetas para descanso e tomadas para carregar celulares, tablets e laptops.

Limite de acesso

Com capacidade para até 400 acessos simultâneos na maior parte das estações, o Wi-Fi da N1 Telecom funcionará com velocidade de 1mbps – “suficiente para uma boa experiência de navegação em sites, redes sociais, aplicativos de comunicação e envio de e-mails”, garante a assessoria do Metrô.

Para acessar a internet sem gastar 3G, o usuário precisa fazer um cadastro simples, que exige dados similares ao de qualquer rede social – nome, e-mail e senha. Feito isso, o sistema funciona por quinze minutos e é interrompido, para permitir o acesso de outros internautas caso a rede esteja congestionada.

Nas estações mais movimentadas da malha, a capacidade de acessos será de até 2 000 usuários simultâneos graças à instalação de uma estrutura de fibra ótica e alta propagação. Ainda assim, é possível prever que o congestionamento de rede será um problema recorrente.

A estação Palmeiras Barra-Funda, por exemplo, recebe em média 14 300 pessoas entre 18h e 19h – ou seja, no final do dia, apenas 14% dos usuários do metrô conseguiriam usar o Wi-Fi disponível. Na Sé, a situação deve ser ainda mais crítica: por lá, circulam mais de 37 000 pessoas depois das 18h e, seguindo a mesma lógica, a rede só atenderia 5% delas.

O Metrô informou que, a princípio, o sistema funcionará em fase de testes. A operação plena da rede começa no dia 1º de março. Confira as estações que serão atendidas pela parceria.

Linha 1 Azul – Armênia, São Joaquim, Vergueiro, Paraíso, Ana Rosa, São Bento, Luz, Portuguesa-Tietê, Vila Mariana, Tucuruvi, Santa Cruz, Santana e Jabaquara.

Linha 2 Verde – Brigadeiro, Trianon-Masp, Consolação, Clínicas, Vila Madalena, Sacomã, Tamanduateí e Vila Prudente.

Linha 3 Vermelha – Marechal Deodoro, Santa Cecília, Tatuapé, Corinthians-Itaquera, Artur Alvim, Penha, República, Anhangabaú, Bresser, Belém, Palmeiras-Barra Funda, Brás, Patriarca, Carrão, Vila Matilde, Guilhermina-Esperança e Sé.

Linha 5 Lilás – Santo Amaro e Largo Treze.

As informações são da Revista Veja