segunda-feira, 27 de fevereiro de 2017

Passageiros são agredidos por ambulante em estação do Metrô de SP

Trem frota G na linha 3-Vermelha (Foto: Rodrigo Thauan)

O caso aconteceu no ultimo sábado (25). Seguranças do Metrô prestaram excelente atendimento às passageiras.
Quem utiliza as linhas do Metrô pra realizar as suas viagens já sabem como é complicado. É lotação nos trens, cansaço, empurra-empurra, saí daqui, desce ali, além de falhas que podem ocorrer durante as viagens. Mas outro fator que tem incomodado muitos passageiros: o comércio ambulante dentro dos trens. Além de ser uma prática proibida por lei (Decreto 1832/96), tem se tornado um risco para os usuários.
No sábado (25), uma passageira estava na plataforma da estação Bresser-Mooca voltando do trabalho para descansar e aproveitar o final de semana prolongado de Carnaval, quando a amiga dela recebeu um empurrão de um ambulante para entrar em um dos carros da composição. Carina Tarsitano‎ estava ao lado da amiga e viu tudo que aconteceu. Segundo ela, o ambulante era branco, alto e robusto e o mesmo começou a xingá-las ao ser questionado sobre o empurrão e saiu da composição e partiu para cima das duas, derrubando uma delas no chão ao empurrar novamente. O ambulante subiu as escadas rolantes da estação xingando as passageiras, ofendendo cada vez mais elas. Carina chamou os seguranças da estação que imediatamente passou a prestar o atendimento com excelência. Na parte externa da estação, a esposa do ambulante, agrediu as duas com a bolsa e deu socos e chutes em Carina, derrubando ela novamente no chão. Os seguranças da estação viram o ocorrido e foram algemar os ambulantes, que passou a gritar dizendo que tem deficiência mental, e os levaram para uma sala na estação. A esposa do ambulante fez ameaças de morte para Carina e também para as amigas dela.. Carina e mais 3 amigas foram juntas até a sala. Carina nos relatou que o ambulante começou a se bater para colocar a culpa na segurança, porém os seguranças gravaram o ocorrido e foram para uma delegacia. Foram feitos exames no hospital municipal do Tatuapé e depois voltaram para a delegacia para os depoimentos e abertura do Boletim de ocorrência. O caso demorou cerca de 8h.
Já é o segundo caso em 1 semana envolvendo ambulantes na Linha 3-Vermelha, linha que transporta cerca de 1,5 milhões de passageiros por dua útil.
Na ultima quarta-feira (22), dois ambulantes atrapalharam a circulação dos trens, quando viajaram, no meio da tarde, entre os engates de uma composição entre as estações Corinthians-Itaquera e Artur Alvim e pularam para a CPTM na estação Artur Alvim, quebrando uma das antenas no 3º trilho, que programa a parada dos trens (equipamento de via). Nesse dia foi um caos a volta pra casa, a normalização só ocorreu no meio da noite.
Carina nos enviou mensagem agradecendo e elogiando a ação dos 11 seguranças do Metrô. Ela informou que eles fizeram toda a diferença em cuidar e acolheram elas. Carina contou ainda que eles ficaram além do horário de trabalho, foram machucados, mas mantiveram o sorriso no rosto e conseguiram acalmar elas.
Trens frota H e K na linha 3-Vermelha (Foto: Mario Lucas Musial)

O Metrô informou que o comércio ambulante é proibido nos trens e nas estações e tem intensificado a fiscalização. Segundo a Companhia, Em 2016, foram realizadas 12.172 ações de recolhimento de mercadorias no sistema, número 82% maior do que em 2015, quando foram efetuadas 6.664. O Metrô informou ainda que mais de um terço dos usuários apoiam o comércio ilegal e muitas vezes atrapalham a atuação dos agentes de segurança, defendendo os infratores. O usuário pode ajudar a combater essa prática enviando SMS-Denûncia para (11) 97333-2252, informando a linha, o sentido, o número do carro, a próxima estação e as características dos infratores.

Texto: Anderson Dantas (Perfis Noticiando)

sexta-feira, 24 de fevereiro de 2017

História dos trens do Metrô SP

Bom dia/tarde/noite, voltando a história dos trens desta vez no metrô, lembrando que estamos contanto em uma semana história dos trens da CPTM, que você pode acompanhar o blog CPTM Noticiando, e outra semana dos trens do Metrô SP, hoje vamos contar sobre a extinta frota C, que foi modernizada.

A frota C foi uma série fabricada originalmente pela Cobrasma, entre os anos de 1982 até 1986, sendo que a primeira composição entrou em circulação no ano de 1984, Trata-se de um conjunto de composições entregue como cumprimento da licitação recebida pela empresa brasileira, que trata da fabricação e entrega de trens para a Linha 3, em conjunto com a empresa Mafersa, sendo que a mesma fabricaria 22 composições, e a Cobrasma, 25, todas em aço inox e com a mais recente tecnologia da época.

Como era o frota C, quase idêntico ao frota D, foto de William Molina.

Devido aos contratos de modernização da frota de trens antigos da Companhia, iniciada em 2009, os trens das Frotas A, C e D foram enviados para modernização por parte dos consórcios ganhadores. Quanto à Frota C, a oficina do consórcio localiza-se no RJ, uma parte foi entregue através da antiga EFCB (Estrada De Ferro Central Do Brasil), tracionado por trens de carga, e outra parte pela rodovia Dutra, com cada carro em uma carreta adaptada para o transporte. A entrega do lote completo de trens modernizados estava previsto para meados do fim de 2014, mas atrasos nas entregas acabaram prorrogando o prazo. 
A única frota completamente modernizada dentro do prazo estipulado foi a Frota C, pelo consórcio Grupo MPE, formado pelas empresas Temoinsa e T/Trans.
 
No dia 10 de julho de 2014 a ultima unidade da frota C foi enviada para a modernização, a C02, que em dezembro do mesmo ano retornou como K02.
Veja como ficou o frota C após a reforma, que atualmente é a frota K.


Mascara completamente diferente da anterior.

No começo de sua operação, a frota K apresentava alguns problemas no trem, tinha avarias quase constantes, mas atualmente estão apresentando poucas falhas.

Ficha técnica:
Fabricante: Cobrasma
Período de construção: 1982 a 1986
Entrada em serviço: 1984
Total construídos: 25 trens / 150 carros
Total em serviço: 0






quinta-feira, 23 de fevereiro de 2017

Metrô terá funcionamento diferenciado nesse Carnaval

Trem frota F linha 5-Lilás (Foto: Dayane Priscila)


Linhas 5-Lilás e 15-Prata terão funcionamento diferenciado no domingo

Linha 5-Lilás ficará interrompida até as 12h. Haverá ônibus do Paese.
Linha 15-Prata ficará interrompida até as 16h. Haverá ônibus do Paese.

Ambas farão testes no sistema de controle dos trens. 

Embarque de bicicletas estarão liberadas na segunda e terça-feira de Carnaval

Será permitido embarcar com a bicicleta durante toda a operação comercial, sendo até 4 por trem e não é permitido o transporte bicicletas ao descer pelas escadas rolantes ou ao fazer uso dos elevadores. 

Linha 15-Prata terá funcionamento diferenciado na terça-feira de Carnaval

A circulação ficará interrompida até as 16h por causa de testes no sistema de controle dos trens. Haverá ônibus do Paese. 


Linhas do Metrô funcionarão mais cedo na quarta-feira de cinzas

O Metrô terá esquema especial na quarta-feira de cinzas para quem retornar de viagem. Linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 4-Amarela vão funcionar a partir das 4h da manhã. O esquema especial não vale para as linhas 5-Lilás e 15-Prata que funcionarão no seus horários normais.

As informações são da Companhia do Metropolitano de São Paulo - Metrô

quarta-feira, 22 de fevereiro de 2017

Administrador do Metrô SP Noticiando é ameaçado Ao Vivo

Anderson Dantas (Administrador Perfis Noticiando)


Acompanhando a assembleia do sindicato dos Metroviários, o administrador Anderson Dantas foi ameaçado em uma transmissão ao vivo realiza via Facebook para milhares de pessoas acompanhando a transmissão. O ocorrido foi nesta quarta-feira (22/02) acompanhando o deslanchar da decisão de paralisar ou não as atividades dos metroviários, o Administrador Anderson após entrevistar um dos coordenadores do sindicato, onde apresentou a decisão, os planos dos metroviários e a resposta a população, um sindicalista pediu para que o Anderson virasse a câmera e neste momento passou a ameaçar o nosso administrador.

O mesmo questionou de onde o Anderson fazia parte e com palavras ofensivas passou a oprimir o nosso administrador, o sindicalista usou palavras ''- Ia te pegar de pau''e expulsou nosso administrador, fazendo com que o mesmo pegasse sua bolsa com o segurança do local, tudo isso transmitido ao vivo, caluniando e ofedendo de forma grave o administrador dos Perfis Noticiando.

Após o ocorrido, o Coordenador Alex Fernandes entrou em contato com nossa equipe, falando com um de nossos escritores Igor Roberto, o mesmo  pediu desculpas pelo ocorrido de forma lamentável, mostrando repúdio ao que foi visto por milhares de pessoas. O mesmo ressaltou que o sindicato apoia a midia independente e ainda ressaltou que muitos metroviários que não foram a assembleia acompanharam a transmissão via Live Noticiando, onde foi a única mídia oficial/altenartiva a mostrar por completo a assembleia.

Em Live resposta, o administrador de perfis Mario Lucas entrou Ao vivo mostrando toda indignação da equipe Mobilidade Sampa/ Perfis Noticiando, mostrando o lado do perfil, em vídeo gravado Ao Vivo o mesmo solicitou que o sindicato emitisse uma nota como pedido de desculpas formal sobre o ocorrido com o Administrador Anderson Dantas

              Confira o vídeo onde nosso administrador é ameaçado Ao Vivo:
                                             

O Noticiando

O trabalho dos Perfis Noticiando/ Mobilidade Sampa é realizado por usuários comuns do sistema metroferroviário do estado de São Paulo, abrangendo outros modais de transporte, com intuito em transmitir informações em tempo real, mostrando a realidade de todos os modais de transportes, sendo imparcial, com slogan ''Informação Verdade'', buscam levar a todos os seguidores de forma rápida, simples e objetiva toda e quaisquer informação de interesse público.
Coordenada e administrada por usuários sem nenhum fim lucrativo, baseado em informações de usuários para usuários, os perfis noticiando seguem a linha de informação á quase 5 anos.

Os perfis Noticiando, lamenta o ocorrido e informa que o Administrador Anderson Dantas passa bem, agradecemos ao apoio de todos os nossos amigos seguidores e de outros perfis colaborativos que mostram apoio ao acontecimento.

Perfis Noticiando... A noticia na palma da sua mão

terça-feira, 21 de fevereiro de 2017

Duas semanas depois, Metrô de SP tem novo descarrilamento de trem

Trem F06 da linha 5-Lilás que descarrilou (Foto: Metrô SP Noticiando)

Um trem da Linha 5 - Lilás do metrô descarrilou por vola das 5h de hoje (21) na zona sul da capital paulista. Segundo a assessoria de imprensa do metrô, não havia passageiros no momento do acidente e ninguém ficou ferido.

Por volta das 8h, equipes do metrô ainda trabalhavam na remoção da composição. A linha foi paralisada entre as estações Largo Treze e Adolfo Pinheiro. Não há previsão de quando o serviço será normalizado.
Trem F06 da linha 5-Lilás que descarrilou (Foto: Metrô SP Noticiando)

Para atender os usuários da Linha 5, foram disponibilizados ônibus do Plano de Atendimento entre Empresas de Transporte em Situação de Emergência (Paese). O passageiro que embarcar em coletivos na estação Adolfo Pinheiro poderá fazer a transferência gratuita para a Linha 9 - Esmeralda a partir da estação Santo Amaro.

Este foi o segundo descarrilamento registrado no metrô neste mês. No último dia 7, um trem descarrilou na Linha 3 - Vermelha, nas proximidades da Estação Corinthians-Itaquera, zona leste. Na ocasião, também não houve feridos.

As informações são do Uol

SPTrans anuncia troca de todos os 15 milhões de bilhetes únicos da cidade

Imagem Ilustrativa

O secretário municipal de Transportes, Sergio Avelleda, anunciou nesta quinta-feira (16), durante reunião do Conselho Municipal de Trânsito e Transporte, que todos os cartões de bilhetes únicos em poder dos usuários de ônibus, trens e metrô terão de ser trocados por cartões novos.

Ele estima que a troca comece ainda neste ano, após maio, mas garante que o processo será feito “com tempo" para evitar filas e tumultos em postos de atendimento. A estimativa é que a cidade tenha 15 milhões de bilhetes ativos (usados no último ano), mas o total de bilhetes emitidos até hoje, e que podem ter créditos, é da ordem de 30 milhões, ainda de acordo com o secretário.

O motivo é a constatação de que os códigos de segurança dos cartões foram quebrados e que golpistas estão fazendo recargas clandestinas nos cartões. A troca dos bilhetes é para combater as fraudes no sistema.

O secretário explicou que a Prefeitura já havia adquirido, no ano passado, um novo software para administrar o comércio de créditos do bilhete único, mas que o processo de instalação e de testes está atrasado. Só deve ficar pronto em maio. Quando os sistemas estiverem com sinal verde, terá início a etapa de troca dos cartões, por um modelo com códigos de segurança mais fortes.

“Toda a plataforma tecnológica será trocada por outra. O que a gente pode assegurar é que não haverá uma troca no curto prazo a ponto de gerar filas intermináveis e causar transtorno à população. Isso será ao longo do tempo. A estratégia vai ser elaborada mais para a frente. O software só chega em maio e provavelmente vai ter um período de testes longo".

Os técnicos da SPTrans ainda não conseguem estimar o total de valores desviados por meio nas fraudes no sistema, que é bilionário - pelo bilhete único, circulam cerca de R$ 18 bilhões por ano. Embora já haja comprovações de que é possível recarregar o cartão com créditos que não vieram da SPTrans, a equipe da Prefeitura não tem como saber, apenas avaliando o sistema, quais os cartões carregados ilegalmente.

A equipe também não consegue responder se, da mesma forma que os clandestinos conseguem criar créditos fantasmas, a série de empresas que trabalham com a venda de créditos também conseguem fazer operações ilegais - carregar bilhetes sem repassar valores à empresa.

Concessão


A troca dos cartões foi divulgada enquanto o prefeito João Doria (PSDB) está no Oriente Médio, buscando atrair investidores, e colocando a concessão do bilhete único como um dos possíveis negócios. Doria anunciou o banco de dados do bilhete único e a possibilidade de vendas cruzadas.

O secretário de Desestatização, Wilson Poit, disse na semana passada que a concessão do bilhete teria os bancos como possíveis interessados, primeiro porque os cartões poderiam ampliar a base de clientes das instituições. Segundo que, assim como marcas de roupas, os cartões de ônibus poderiam ter agregados a eles bandeiras de cartões de crédito, por exemplo, e serem usados no comércio regular.

Segundo Avelleda, “se assinarmos o contrato de concessão, a responsabilidade da troca dos cartões será da concessionária". O secretário afirmou que o investimento na reformulação do sistema já vinha acontecendo, assim ele não vê razão para suspender a ação por causa da possível privatização.

“Encontramos um contrato em execução e praticamente concluído. Não tem porque desprezar todo o investimento feito e não concluir. O concessionário vai decidir se fica com a plataforma nova ou se substitui. Ele poderá encontrar uma plataforma atualizada tecnologicamente e aí avançar", disse.

“A licitação para a concessão do bilhete está na fase de estudos. Vamos ter audiência pública. Tem um edital muito complexo para ser publicado, não é uma coisa que se faça de uma semana para outra. Estamos trabalhando para atualizar o sistema e o concessionário ou recebe esse sistema atualizado e faz a troca (de cartões) ou já encontra com o cartões trocados e decide se fica com essa tecnologia ou se atualiza", concluiu.

As falhas do bilhete único, que permitem a recarga fraudulenta, são conhecidas pelo menos desde 2012.

As informações são do R7

sexta-feira, 17 de fevereiro de 2017

Linha 5- Lilás e 15- Prata funcionam em horário diferenciado no próximo domingo (19/02)

Trem da Linha 15- Prata ( Foto: Eduardo Paulino)

No próximo domingo (19), as linhas 5-Lilás (Capão Redondo – Adolfo Pinheiro) e 15-Prata do Monotrilho terão horário diferenciado de funcionamento. A mudança acontece para dar prosseguimento aos testes no sistema de controle dos trens em ambas as linhas. Na Linha 5-Lilás, a interdição ocorrerá das 4h40 às 12 horas. Nesse período, os passageiros serão atendidos gratuitamente por ônibus do sistema PAESE, que circularão entre as estações Capão Redondo e Adolfo Pinheiro até a abertura das estações. Os usuários da Linha 9 - Esmeralda da CPTM, que fazem transferência gratuita para o Metrô na estação Santo Amaro, também serão atendidos pela estratégia. Já as linhas de ônibus da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU) serão remanejadas das estações Capão Redondo e Campo Limpo para a estação Santo Amaro.

Já na Linha 15-Prata, as estações Vila Prudente e Oratório permanecerão fechadas ao público das 4h40 às 16 horas. Os usuários também serão atendidos gratuitamente por ônibus do sistema PAESE (Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência), que circularão no trecho entre as duas estações até o início da operação.

Para informar sobre as alterações programadas, o Metrô emitirá mensagens sonoras pelos sistemas de som das estações e dos trens, colocará cartazes nas estações das linhas envolvidas e publicará informativos nas redes sociais. Outras informações podem ser obtidas na Central de Informações do Metrô (0800 770 7722), diariamente, das 5h30 às 23h30.

As informações são da Companhia do Metropolitano de São Paulo - Metrô 

Fim do Horário de Verão estende a operação comercial do Metrô

Trens frota J na linha 1-Azul (Foto: Rodrigo Thauan)

Na madrugada do próximo sábado (18) para domingo (19), quando termina o Horário de Verão e os relógios serão atrasados em uma hora, o Metrô estenderá por uma hora o funcionamento das estações e do sistema. 
Em função da mudança, os passageiros poderão embarcar até a 1h do horário novo (2h do horário antigo) nas linhas 1-Azul (Jabaquara-Tucuruvi), 2-Verde (Vila Prudente-Vila Madalena), 3-Vermelha (Corinthians/Itaquera-Palmeiras/Barra Funda) e 4-Amarela (Butantã-Luz), que é operada pela concessionária ViaQuatro. Já nas linhas 5-Lilás (Capão Redondo - Adolfo Pinheiro) e 15-Prata (Oratório - Vila Prudente), as estações permanecerão abertas até a meia-noite do novo horário (1h do horário antigo).

Com a ampliação do horário de circulação dos trens, o número de viagens ofertadas na rede também será maior. Na Linha 1-Azul foram programadas 18 viagens adicionais. Na Linha 2-Verde haverá acréscimo de 22 partidas. Os usuários da Linha 3-Vermelha também se beneficiarão com a medida e contarão com oferta de 21 viagens extras. Na Linha 5-Lilás, a programação prevê 16 viagens a mais. Por fim, na Linha 15-Prata a mudança acrescentará 14 viagens aos usuários.

Para mais informações sobre a operação da rede metroviária, os usuários têm à disposição a Central de Informações do Metrô (tel. 0800 770 7722), que funciona todos os dias, das 5h30 às 23h30. 

Já a Central de Atendimento da ViaQuatro (concessionária da Linha 4-Amarela) atende pelo tel. 0800 770 7100, de segunda a sexta-feira, das 6h30 às 22 horas, e aos sábados e domingos, das 8h às 18 horas.

As informações são da Companhia do Metropolitano de São Paulo - Metrô

sábado, 11 de fevereiro de 2017

Linhas do Metrô de SP iram operar em horários diferenciados e estações fechadas neste domingo 12/02

Trem frota F linha 5-Lilás (Foto: Dayane Priscila) 

No próximo domingo (12), as linhas 15-Prata do Monotrilho e 5-Lilás (Capão Redondo - Adolfo Pinheiro) terão horário diferenciado de funcionamento. A mudança é necessária para que possam ser executados testes no sistema de controle dos trens. Na Linha 15, as estações Vila Prudente e Oratório deverão permanecer fechadas ao público das 4h40 às 16 horas.
Nesse período, os usuários serão atendidos gratuitamente por ônibus do sistema PAESE (Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência), que circularão no trecho entre as duas estações até o início da operação.

Já na Linha 5-Lilás, a intervenção ocorrerá das 4h40 às 12 horas. Nesse intervalo, os passageiros também serão atendidos gratuitamente por ônibus do sistema PAESE, que circularão entre as estações Capão Redondo e Adolfo Pinheiro até a abertura das estações. Os usuários da Linha 9 - Esmeralda da CPTM, que fazem transferência gratuita para o Metrô na estação Santo Amaro, também serão atendidos pela estratégia. Já as linhas de ônibus da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU) serão remanejadas das estações Capão Redondo e Campo Limpo para a estação Santo Amaro.

Para informar sobre as alterações programadas, o Metrô emitirá mensagens sonoras pelos sistemas de som das estações e dos trens, colocará cartazes nas estações das linhas envolvidas e publicará informativos nas redes sociais. Outras informações podem ser obtidas na Central de Informações do Metrô (0800 770 7722), diariamente, das 5h30 às 23h30.

Estações Luz e República da Linha 4-Amarela estarão fechadas neste domingo, dia 12

 Os passageiros devem ficar atentos a mudanças na operação da Linha 4-Amarela neste domingo, dia 12. As estações Luz e República estarão fechadas para embarque e desembarque durante toda a operação comercial (4h40 à meia-noite). 
A restrição operacional ocorrerá para execução de obras na futura estação Higienópolis-Mackenzie, sob responsabilidade da Companhia do Metropolitano de São Paulo – Metrô.  
Os passageiros poderão utilizar o próprio sistema metroviário para realizar seus trajetos. Os usuários que entrarem nas estações Butantã, Pinheiros, Faria Lima e Fradique Coutinho com destino às estações República e Luz devem desembarcar em Paulista e seguir viagem usando a integração com a Linha 2-Verde do Metrô. 
Na estação Luz os passageiros devem utilizar a integração com a Linha 1-Azul do Metrô. Quem estiver na estação República pode fazer a transferência para a Linha 3-Vermelha do Metrô para prosseguir sua viagem pelo sistema. As estações República (Linha 3-Vermelha) e e Luz (Linha 1-Azul) do Metrô funcionam normalmente.  
Com a operação diferenciada deste domingo, a orientação aos usuários será reforçada em toda a Linha 4-Amarela com cartazes, mensagens sonoras e veiculação de informações nos monitores de TV das estações, plataformas e trens. A equipe de atendimento também está preparada para auxiliar os usuários nos deslocamentos, minimizar os impactos das mudanças e garantir a segurança.
Informações adicionais podem ser obtidas na Central de Atendimento (0800 770 7100), de segunda a sexta-feira, das 6h30 às 22h, sábado e domingo, das 8h às 18h. 
As informações são da Companhia do Metropolitano de São Paulo- Metrô e da Via Quatro

sexta-feira, 10 de fevereiro de 2017

Em 3 dias 2 cachorros são vistos nas vias do Metrô de SP

Nesta semana presenciamos duas situações semelhantes, 2 cachorros andando sobre túneis e vias do Metrô de SP, uma com desfecho inadmissível que culminou com a morte do cão, e a outra que por mais que aparentemente possamos achar que foi usada uma forma truculenta de salvamento, o cão foi resgatado com vida.

Situações aparentemente iguais mais porque com desfechos tão diferentes? Eficiência de um lado e amadorismo do outro? O fato é que criticar os agentes que atuaram em ambas as ocorrências não mudaria os fatos ocorridos, visto que os mesmos seguem ordens de um local pouco mencionado mas, que é o coração do Metrô. O Centro de Controle Operacional (CCO).

Cão morto em túnel após atropelamento (Foto: Metrô SP Noticiando)

Dia 08/02 por volta das 07h25 começou a redução de velocidade na linha 1-Azul do Metrô, passageiros começaram a relatar que viram um cachorro percorrendo a via, de forma assustada seguiu ao longo da via, o cachorro adentrou pela estação Parada Inglesa e durante todo trecho percorrido, inúmeras tentativas sem sucesso de resgate foram realizadas, diversos agentes foram acionados para a ocorrência que se estendeu por pouco mais de 1 hora. causando atrasos na circulação e transtorno a todos os usuários. Diversos relatos contam que funcionários tinham a oportunidade de descer a via para resgatar o cão, mas por ordem do CCO não puderam descer na via, relatos dão conta de mensagens via rádio chegando dizendo: -''Liberem os trens, prioridade é a circulação", mesmo o cão apresentando sinais de cansaço o que facilitaria sua captura, o Centro de Controle Operacional deu prioridade a circulação.

Resposta de Metrô a uma usuária que questionou sobre o cão na linha 1- Azul

A circulação normalizou por volta das 8h40 quando a circulação de trens foi liberada e todos se perguntavam qual era o paradeiro do cão? O Metrô informava que o cachorro evadiu-se do sistema, não sabendo o paradeiro do mesmo. Horas mais tarde chega a notícia, o cão foi encontrado morto no túnel entre as estações Paraíso e Vergueiro, segundo informações atropelado por um trem que por ordens do CCO seguia viagem normalmente ao seu destino final, muito se questionou sobre a ação do funcionário que operava o trem, o porque fez aquilo. Vale ressaltar que assim como agentes, o operador (a) também segue ordens do CCO e quando dadas devem ser cumpridas, ressaltamos que diversos relatos chegaram de que os funcionários tentaram a todo instante salvar a vida do cão, mas foram impedidos de atuar e o desfecho foi a morte do cão.

O Cão na linha 3-Vermelha

Cão resgatado na linha 3- Vermelha (Foto: Redes Sociais)

Dia 10/02 por volta das 07h47 relatos chegavam de que a circulação na linha 3-Vermelha estava com problemas, parecia algo repetido, mas novamente era um cachorro na via, o cão percorria a via ''correndo'', toda população já revoltada com o desfecho do cão anterior pressionava, o destino deste cão seria o mesmo?, diversos funcionários foram acionados e as buscas pelo cão começou. O Cão foi acompanhado de perto por agentes para ser capturado e salvo, reportagem de emissoras de TV presenciavam o ocorrido, e a circulação de trem começou a ficar com intervalos altos, por volta das 8h47 o cão era capturado por agentes do Metrô, tudo mostrado Ao vivo na Tv, muito se questionu a forma de abordagem com o cão, o mesmo inclusive em alguns momentos parecia ter morrido enforcado como a forma que foi pego, mas o desfecho deste cachorro acabou diferente, o mesmo foi encaminhado a uma clínica veterinária onde passou por atendimento. 

Especialistas afirmam que os agentes do Metrô agiram de forma correta, poderia ser de forma mais branda, mas em virtude da situação, o resgate sendo realizado de forma rápida, preservaria a vida do cachorro.

Resgate do cão mostrado ao vivo (Foto: TV Record)

A omissão

Muitas dúvidas surgiram, situações iguais e desfechos tão diferentes, porque? Vimos funcionários serem bravamente ofendidos por não poderem fazer mais daquilo que estavam fazendo, no primeiro caso o Centro de Controle Operacional decidiu que a prioridade era os trens e não a vida, no segundo caso por pressão autorizou seus agentes a entrarem em ação custava o que custar mas que resgatassem o cachorro com vida para melhorar a imagem da empresa perante seus usuários. 2 vidas de 4 patas postas em jogo, como foram parar na via, nos túneis o fato é desconhecido, o Metrô além de precisar valorizar mais os seus funcionários, seus usuários, deveriam ter um plano de ação mas eficaz, fica o adento 2 casos em 3 dias com a mesma ênfase, 2 desfechos totalmente diferentes, uma ação que precisam serem revista.

                                  A resposta aos usuários nos 2 casos
Resposta dada no cão na linha 1-Azul 

                 Resposta enviada a uma usuária sobre o cão na linha 3-Vermelha

                                   Texto: Metrô SP Noticiando

quinta-feira, 9 de fevereiro de 2017

História dos trens do metrô SP

Bom dia/tarde/noite seguidores do nosso blog, hoje iniciaremos as história dos trens do metrô de SP, como já a algumas semana já esta tendo a história dos trens da CPTM no blog CPTM Noticiando, iniciaremos contando a história do Frota A.

Fabricada pela Mafersa, sob licença da Budd, originalmente era composta por 51 trens, atualmente 9 deles rodam, sendo os demais em modernização ou modernizados.
Frota A no padrão metropolitano (azul) que ganhou no ano de 2000


Fabricados entre os anos de 1972 e 1976, na fábrica da Mafersa, localizada na Lapa, sob licença da The Budd Company, são inspirados em modelos de trens norte-americanos. 
Em 1972 começaram a fazer seus primeiros testes no metrô de São Paulo, inicialmente entre o pátio da estação Jabaquara e a estação Saúde, com a Linha 1-Azul (à época, denominada linha Norte-Sul) ainda em obras. Em 1974, as composições entraram em serviço na mesma, entre as estações Jabaquara e Vila Mariana, no dia 14 de setembro de 1974. no ano seguinte a linha seria estendida até a estação Santana.
Com a crescente demanda da linha Norte-Sul, até então a época a única linha metropolitana de São Paulo, a necessidade de trens foi aumentando, sendo que os 33 trens não suportavam a demanda. Com isso, houve a encomenda de mais 18 trens, fabricados entre 1974 e 1976, qas diferenças são mínimas. O design interno e externo é o mesmo, Esta frota iniciou seus serviços, no entanto na Linha 3-Vermelha (a época Leste-Oeste), que até então não tinha ainda frota própria, sendo repassada posteriormente a linha Norte-Sul.

Em 2009, iniciou-se o projeto de modernização desta frota, cujo todos os 51 trens serão modernizados por dois consórcios, sendo eles: Modertrem (Alstom e Siemens) que modernizarão trens da numeração A01 até A25, e BTT (Bombardier, Tejofran e Temoinsa) que modernizarão trens da numeração A26 até A51.

No momento das modernizadas frota I estão 14 em operação, faltando algumas para ir para a modernização.
Um trem da frota I, anteriormente era um frota A, modernizado pela Alstom e Siemens.


A frota J tem 21 em operação, faltando 5 para ir para a modernização.

2 trens da frota J na foto, modernizados pela Bombardier, Tejofran e Temoinsa.


Frota A ficha técnica:
Fabricante: Budd/Mafersa
Periodo de fabricação: 1972 a 1976
Ano de inicio de modernização: 2009
Formação: 6 carros
Linha: 1-azul
Aceleração: 1,12 m/s²
Desaceleração: 1,20 m/s² (serviço) e 1,50 m/s² (emergência)
Motor e tração: Motor Quatro motores de 110kW e tração a chopper
Potência: 1 224 kw
Freios: Elétrico (regenerativo) e por atrito (pneumático) disco

Desfecho com cãozinho em linha do Metrô acaba de forma trágica.


Cão morto na linha 1-Azul (Foto: Metrô SP Noticiando) 
Ontem na linha 1- Azul do Metrô, um cachorro adentrou túneis da companhia passeando entre as estações, aumentando o intervalo médio entre os trens. Falta de preparo e planejamento dificultaram a captura do cãozinho, que assustado "corria" entre os túneis.
Muitos de nós nos perguntamos. E qual é o paradeiro do cão? Meus amigos, infelizmente o Metrô escondendo os fatos não divulgou, mas o cãozinho foi morto de forma desnecessária, segundo informações sob ordem do CCO (Centro de Controle Operacional), funcionários do Metrô eram impedidos de adentrar a via para resgatar o cão, mesmo ele apresentando sinais de cansaço, o que possivelmente facilitaria sua captura, a ordem era deixar a via livre pois o trem era prioridade e o desfecho foi a morte do cão, atropelado de forma cruel, após não terem sucesso em sua captura.
O Metrô alega desconhecer o paradeiro do cão, mas como mostra nossa imagem o paradeiro do cão não só é conhecido como é inadmissível o que fizeram, uma companhia do tamanho do Metrô, será que não poderia ter acionado outros órgãos para resgate do cão? O que esperar de uma empresa que primeiro não se sabe como um cão foi parar nos túneis de sua administração, correr atrás do cão entre os túneis era essa a solução?
A verdade nua e crua é essa meus amigos, infelizmente o cãozinho viajante foi morto e mais uma vez tentaram nos esconder. Uma empresa que não defende nem seus funcionários, não iria se preocupar em resgatar um pobre cão, lamentável o ocorrido e esperamos que a Companhia se pronuncie sobre os fatos.

            Resposta dada pelo Metrô de SP a nós do Metrô SP Noticiando:

Informações complementares são de que o cão morreu por cansaço, outras por um grave ferimento causado por conta do possível atropelamento, uma informação de forma oficial não foi passada pelo Metrô de São Paulo, que antes da divulgação das imagens do cão morto, informavam de que não sabiam o paradeiro do mesmo conforme imagem abaixo:



Texto: Metrô SP Noticiando

quarta-feira, 8 de fevereiro de 2017

Cachorro anda em trilhos e complica circulação de trens do Metrô de SP

Cachorro acessou trilhos da Linha 1-Azul do Metrô e complica a movimentação dos trens na manhã desta quarta-feira (8) (Foto: Reprodução/Tv Globo)


Um cachorro acessou os trilhos da Linha 1-Azul do Metrô de São Paulo e complicou a movimentação dos trens na manhã desta quarta-feira (8). O problema também afetou temporariamente a circulação dos trens na Linha 3-Vermelha.

O cão foi visto na altura da estação Armênia por volta das 7h30. A partir deste horário, os trens circularam com velocidade reduzida para que os funcionários resgatassem o animal.
O problema refletiu na movimentação da Linha 3-Vermelha porque ela é ligada a Linha 1-Azul pela estação da Sé. Além disso, agentes atuavam em diversas estações de ambas as linhas para conter o fluxo de entrada de passageiros com a intenção de evitar tumulto nas plataformas.

Mais tarde, o animal foi visto caminhando nos trilhos da linha na altura das estações Ana Rosa e Paraíso. Por volta das 8h30, como não localizavam o cachorro, a circulação dos trens foi normalizada. Às 10 horas, as buscas pelo cão continuavam, segundo o Metrô.

Nesta terça-feira, um trem descarrilou entre as estações Corinthians/Itaquera da Linha 3 - Vermelha. A energia da via foi cortada e os passageiros saíram pela passarela de emergência. A linha voltou a operar normalmente nesta quarta.

As informações são do G1

terça-feira, 7 de fevereiro de 2017

Trem do Metrô descarrila na Zona Leste de São Paulo

Foto: Globo


Um trem do Metrô descarrilou na Zona Leste de São Paulo nesta terça-feira (7). De acordo com o Corpo de Bombeiros, não houve feridos.

Segundo a assessoria de imprensa do Metrô, o incidente ocorreu por volta das 15h, entre as estações Artur Alvim e Corinthians-Itaquera da Linha 3-Vermelha. As duas estações foram fechadas e não havia previsão de reabertura.

Entre as estações Patriarca e Palmeiras-Barra Funda, os trens circulam normalmente pelas duas vias.

Foto: Globo
O descarrilamento foi provocado após uma roda sair do trilho. A energia da via foi cortada e os passageiros saíram pela passarela de emergência. Técnicos trabalham no local, mas não há previsão de reabertura das estações.


Foto: Globo

A integração com a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) na estação Itaquera está aberta e deve continuar assim após as 17h. Até as 16h não tinha sido acionado o Paese com ônibus.

As informações são do G1




sexta-feira, 3 de fevereiro de 2017

Monotrilho da linha 15-Prata irá operar em horário diferenciado neste domingo 05/02



Para dar continuidade aos testes no sistema de controle dos trens, o horário de operação da Linha 15-Prata (monotrilho) sofrerá mudanças no domingo (05).
As estações Vila Prudente e Oratório permanecerão fechadas para o público das 4h40 até às 16 horas. Durante a interdição, os usuários serão atendidos gratuitamente por ônibus do sistema PAESE (Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência), que circularão no trecho entre as duas estações.

Após o reinício da operação comercial, o atendimento aos usuários ocorrerá normalmente até meia-noite. Os testes na Linha 15-Prata vêm ocorrendo aos domingos e feriados por serem dias de menor demanda de passageiros.

Para informar aos usuários sobre a alteração no horário de funcionamento do monotrilho, haverá emissão de mensagens sonoras pelos sistemas de som das estações e dos trens, colocação de cartazes nas estações e publicação de informativos nas redes sociais.

Outras informações podem ser obtidas na Central de Informações do Metrô (0800 770 7722), diariamente, das 5h30 às 23h30.

As informações são da Companhia do Metropolitano de São Paulo - Metrô

quinta-feira, 2 de fevereiro de 2017

Metrô terá Wi-Fi gratuito em quarenta estações

Trem da frota F na linha 5-Lilás (Foto: Dayane Priscila)

Quarenta estações das Linhas Verde, Vermelha e Azul do Metrô devem ganhar rede de internet sem fio gratuita em fevereiro. A novidade nasce de uma parceria com a iniciativa privada: a N1 Telecom, empresa ligada à tecnologia, foi escolhida por meio de um chamamento público e ficará responsável pelo sistema.

A implantação da rede se dará em duas etapas: vinte estações terão internet a partir de domingo (5). Nos outros vinte pontos, o sistema começa a funcionar duas semanas mais tarde, em 19 de fevereiro.

Das 62 estações administradas pelo Metrô, apenas seis já contavam com rede Wi-Fi bancada pela companhia – Sé, Vila Prudente, Tamanduateí, Paraíso, Jabaquara e Ana Rosa. Nessas paradas, o sistema atual será substituído por um mais moderno, que deve ampliar a qualidade da rede tanto em velocidade quanto em capacidade de acessos simultâneos.

Além de permitir que os usuários usem as redes sociais sem gastar o 3G, a iniciativa deve gerar lucro para a companhia de transportes. Ao permitir a exploração publicitária do conteúdo on-line, o grupo espera faturar, em um ano, 5 milhões de reais.

Para divulgar a novidade, a N1 Telecom montará lounges nas estações Ana Rosa, Brás e Sé – nesta última, o espaço será ambientado com adesivos de árvores, folhas e tapete de borracha imitando um gramado. Os três pontos receberão demarcação colorida no chão, banquetas para descanso e tomadas para carregar celulares, tablets e laptops.

Limite de acesso

Com capacidade para até 400 acessos simultâneos na maior parte das estações, o Wi-Fi da N1 Telecom funcionará com velocidade de 1mbps – “suficiente para uma boa experiência de navegação em sites, redes sociais, aplicativos de comunicação e envio de e-mails”, garante a assessoria do Metrô.

Para acessar a internet sem gastar 3G, o usuário precisa fazer um cadastro simples, que exige dados similares ao de qualquer rede social – nome, e-mail e senha. Feito isso, o sistema funciona por quinze minutos e é interrompido, para permitir o acesso de outros internautas caso a rede esteja congestionada.

Nas estações mais movimentadas da malha, a capacidade de acessos será de até 2 000 usuários simultâneos graças à instalação de uma estrutura de fibra ótica e alta propagação. Ainda assim, é possível prever que o congestionamento de rede será um problema recorrente.

A estação Palmeiras Barra-Funda, por exemplo, recebe em média 14 300 pessoas entre 18h e 19h – ou seja, no final do dia, apenas 14% dos usuários do metrô conseguiriam usar o Wi-Fi disponível. Na Sé, a situação deve ser ainda mais crítica: por lá, circulam mais de 37 000 pessoas depois das 18h e, seguindo a mesma lógica, a rede só atenderia 5% delas.

O Metrô informou que, a princípio, o sistema funcionará em fase de testes. A operação plena da rede começa no dia 1º de março. Confira as estações que serão atendidas pela parceria.

Linha 1 Azul – Armênia, São Joaquim, Vergueiro, Paraíso, Ana Rosa, São Bento, Luz, Portuguesa-Tietê, Vila Mariana, Tucuruvi, Santa Cruz, Santana e Jabaquara.

Linha 2 Verde – Brigadeiro, Trianon-Masp, Consolação, Clínicas, Vila Madalena, Sacomã, Tamanduateí e Vila Prudente.

Linha 3 Vermelha – Marechal Deodoro, Santa Cecília, Tatuapé, Corinthians-Itaquera, Artur Alvim, Penha, República, Anhangabaú, Bresser, Belém, Palmeiras-Barra Funda, Brás, Patriarca, Carrão, Vila Matilde, Guilhermina-Esperança e Sé.

Linha 5 Lilás – Santo Amaro e Largo Treze.

As informações são da Revista Veja